Kromě obchvatů na silnicích první třídy má k prioritním projektům patřit dokončení rozestavěné dálnice D8 (Praha–Lovosice–hranice s Německem), dálnice D3 mezi Táborem a Českými Budějovicemi, protažení ostravského úseku dálnice D1 do Polska, dokončení silničního okruhu kolem Prahy, pokračování stavby dálnice D11 i rychlostních silnic R 35 (Hradec Králové–Mohelnice) a R6 (Karlovy Vary–Cheb).
„S přihlédnutím k dostupným finančním zdrojům nelze do roku 2025 dokončit ani základní síť, protože podle našeho finančního modelu bude na toto období k dispozici jen 500 miliard korun místo potřebných 1,115 biliónu Kč. Soustředit se proto musíme pouze na priority,“ vysvětloval v minulém týdnu Bárta na zasedání hospodářského výboru Sněmovny.
Dálniční síť ČR má v současné době necelých 1200 kilometrů a postavit ještě zbývá přes 900 km. Původně měla být celá páteřní síť hotova již v roce 2010, později se termín posunul na rok 2015, a teď nemá být cílového stavu zdaleka dosaženo ani v roce 2025.
Přednost dostanou obchvaty a opravy
Bárta připouští, že současný stav dopravní sítě ČR z pohledu kvality i funkčnosti výrazně zaostává za infrastrukturou vyspělých západoevropských zemí, což má za následek velkou nehodovost i vysokou míru emisí. Superstrategie kromě toho počítá s růstem intenzity dopravy v ČR do roku 2025 o dalších 25 až 50 procent.
„Prioritu přesto musí dostat výstavba obchvatů měst i údržba a opravy stávající sítě. V roce 2012 proto předpokládám navýšení rozpočtu na údržbu a opravy o více než 100 procent na devět miliard korun,“ informoval poslance Bárta.
Zdroj Novinky
2024 ©